해수부, ‘수출물류 지원·해양수산 수출확대 전략’ 발표

2030년까지 민간투자 18.4조원 유치 등으로 항만 인프라 20% 확충

크루즈·스마트항만장비 등 유망 해양산업 수출 신성장동력 확보 추진


 

정부가 2027년까지 초대형선을 도입하고 항로를 신설해 해운 수송력을 30% 늘린다.

2030년까지 18조 4000억 원의 민간투자를 유치해 항만 하역능력을 20% 확충하고 크루즈, 스마트항만장비 등 신성장동력도 확보한다.

해양수산부는 23일 윤석열 대통령 주재로 열린 제4차 수출전략회의에서 '국가 수출물류 지원 및 해양수산 수출 확대 전략'을 발표했다.

해수부는 촘촘한 국제 물류망 구축을 위해 2027년까지 해운 수송력을 2021년보다 30% 늘어난 1억 2000만t(톤)으로 확대할 계획이다.
 

미주 항로는 초대형선과 메탄올 추진선을 투입해 수송 경쟁력을 높인다. 유럽 항로는 국적 원양선사와 협력해 지중해 항로를 신설하는 한편 동유럽 수송망을 강화한다. 중동·인도·남미 등 신흥 유망항로로도 수송망을 다각화할 계획이다.

2030년까지 항만 하역능력을 16억t으로 늘린다. 2021년 12억 6000만t보다 20% 늘어나는 수치다.

여의도 면적의 약 5배 항만배후단지를 추가 공급하고 부산항 '스마트 메가포트' 등 완전 자동화 항만을 구축해 화물처리 속도를 30% 이상 높일 계획이다.

주요 수출 분야별로 애로사항도 밀착 지원한다.

해수부는 최근 자동차전용선 부족으로 어려움을 겪은 자동차 수출업계에 컨테이너 선박을 활용한 대체 수출방안을 제공한 바 있다.
 

조선업계의 수주 경쟁력 제고를 위해 친환경선박 등 고부가가치선 실증·인증을 간소화한다. 농수산·의약품의 신선 물류 체계를 지원하기 위해 인천항에 콜드체인 클러스터를 조성한다.

물량부족으로 선박 확보가 쉽지 않은 중소기업에 해운기업과의 장기운송계약 체결을 지원한다.

지난해 역대 최대 수출 실적(31억 6000만 달러)을 낸 수산식품은 올해 수출 35억 달러를 목표로 고부가·다양화 전략을 추진한다.

고부가 전략으로 연어, 전복, 개체굴 등 고급 원물에 대한 지원을 강화한다. 특히 연어는 대기업 투자 유치를 통해 스마트양식 클러스터를 조성해 대량생산체계를 구축할 예정이다.

다양화 전략으로 수산대체육, 세포배양육 등 미래식품을 개발하고 중국·일본·미국 중심(62.1%)의 수출시장을 EU(유럽연합), 동남아, 할랄·코셔(유대교 인증 방식) 시장 등으로 다변화할 계획이다.

새로운 수출 산업 확보를 위해 크루즈 관광산업, 스마트 항만장비산업, 수산 연관산업을 육성한다.

2016년 약 195만 명까지 관광객을 유치했던 크루즈 관광은 코로나로 인한 운항제한 이후 3년 만에 재개된 상태다.

해수부는 터미널, 세관 검사, 출입국 관리, 검역 등 크루즈 인프라를 정비하고 적극적인 포트 세일즈(Port Sales)를 통해 관광객을 최대한 이른 시일 내에 회복할 방침이다.

국산 자동화 크레인과 항만이송장비를 개발하는 등 항만장비 국산화를 추진한다.

스마트양식 시스템, 어선, 첨단 수산기자재 등 수산 연관산업을 육성해 수산식품과 선순환 수출 생태계를 조성해 나간다.

해수부는 해운, 수산, 항만, 해양관광 등 해양수산 분야 전방위 수출 확대를 위해 지난 10일 구성한 '해양수산 수출추진기획단'을 중심으로 범정부 수출물류 핫라인을 구축했다.

수출 물류에 문제가 발생할 경우 산업통상자원부, 중소벤처기업부, 농림축산식품부, 관세청 등 관계기관과 함께 신속히 대처해 나갈 계획이다.

→ 항만 인프라/스마트 항만 관련주로는 [케이엘넷] 이 있습니다.